2015/10/27 01:19:38
５泊６日の行程を終え、北九州・山口ツアーから戻ってきました。この九州地方を中心とした自分のソロツアーの話しを持ち掛けてくれているのは、言うまでも無くシンガーソングライターの Daddy 津田さん改め圓三さん（…とは言え、以下 Daddy さん…笑）からですが、それが最初に実現したのが、２００８年６月の事〔竹内大輔の写真日記（〜２００９）、竹内大輔、北九州ツアー（2008.6.5〜6.8）参照〕と、今から７年半前の事でした。あれから年に１回、もしくは２回程、言わば定期的に続けてこれたわけですが、回数を数えてみると、２０１５年１０月の今回をもって、このソロツアーもついに１０回目を迎える事になったようでした。この回数を多いと見るか、少ないと見るかは人それぞれだと思いますが、多くの方とお近づきになり、今でもこうして色々な場所に足を運ぶ事が出来ているというのは、それなりに成果が出ているのかもと、静かに感じている次第です。
初めは北九州地区だけだったこのツアーも、ある時は博多に行き、ある時は大分県にも行き、最近では本州の山口県にも足を延ばしています。徐々にではありますが、竹内大輔というピアノを弾くやつがいる…という事を知って頂けてきているようで、それは素直に嬉しくもあります。そして皆さんに本当に協力を頂いてツアーは実現しており、いつも楽しくやらせて頂けているのでした。今回も合計４ヶ所でライブを行いましたが、多くの方に足をお運び頂き、ＣＤも購入頂けました。本当に感謝です。そして、また次に繋げていきたいものですね。
そしてこのソロツアーでは、大体どこかに鉄道旅の時間が存在します（笑）。この地道な繰り返しによって、２０１３年６月に行われたツアーで九州内のＪＲ・私鉄各線を完乗するに至ったのは記憶に新しいですが〔竹内大輔、北九州ツアー（2013.6.27〜7.3）参照〕、今回のツアーでは山口県内の鉄道路線を完乗するに至りました！…今回初乗車をした路線として、ＪＲ岩徳線（左下写真参照）と第３セクターの錦川鉄道という、比較的地味な路線がありましたが（笑）、何と言っても乗るのが大変だったのは、ＪＲ小野田線の本山支線と呼ばれる、雀田駅〜長門本山駅間でした。
小野田線の本線？自体には以前乗車した事があったのですが、そこから枝分かれしている棒線の路線があり、それが雀田駅〜長門本山駅間の本山支線で、距離にしてするとたったの2,3kmという路線です。しかしこの路線、なんと朝が２往復と、夕方に１往復の、１日合計３往復しか列車が走らないという、超過疎路線なのです。…なので、演奏ツアーの合間に鉄道に乗りにきている身としては、朝一番にこのエリアに入ろうとしても、朝方に走る列車には乗れず、かといって夕方の列車を乗ろうにも、殆どは夕方までには演奏場所に入らなければならないので、なかなか乗る機会に恵まれない路線になっていたのでした。
…という事で、今回はツアーの演奏自体は１０月２２日から始まるところを、前日の２１日に現地入りするスケジュールにして、小野田線のエリアである宇部市に宿をとり、ついに次の日の２２日の朝にこの路線の乗車を果たす頃が出来たのでした。終点の長門本山駅は非常に簡素な駅で当然無人駅でしたが（右上写真参照）、実は鉄道で訪れるのにはとてもハードルの高い駅なわけで、朝方の雰囲気も手伝って、何だか神々しくも思えた程でした（笑）。
…こうして、演奏的にも鉄道旅的にも、地道ではありますがその範囲（成果）を広げてこれているわけでもあり（笑）、とても幸せな時間を送らせて頂いている事に気付かされます。本当に多くの方に感謝です。このツアーもまた後々にツアー日記として書かせて頂きますので、どうぞ気長にお待ち下さいませ。それでは、ひとまずお疲れ様でした！
初めは北九州地区だけだったこのツアーも、ある時は博多に行き、ある時は大分県にも行き、最近では本州の山口県にも足を延ばしています。徐々にではありますが、竹内大輔というピアノを弾くやつがいる…という事を知って頂けてきているようで、それは素直に嬉しくもあります。そして皆さんに本当に協力を頂いてツアーは実現しており、いつも楽しくやらせて頂けているのでした。今回も合計４ヶ所でライブを行いましたが、多くの方に足をお運び頂き、ＣＤも購入頂けました。本当に感謝です。そして、また次に繋げていきたいものですね。
そしてこのソロツアーでは、大体どこかに鉄道旅の時間が存在します（笑）。この地道な繰り返しによって、２０１３年６月に行われたツアーで九州内のＪＲ・私鉄各線を完乗するに至ったのは記憶に新しいですが〔竹内大輔、北九州ツアー（2013.6.27〜7.3）参照〕、今回のツアーでは山口県内の鉄道路線を完乗するに至りました！…今回初乗車をした路線として、ＪＲ岩徳線（左下写真参照）と第３セクターの錦川鉄道という、比較的地味な路線がありましたが（笑）、何と言っても乗るのが大変だったのは、ＪＲ小野田線の本山支線と呼ばれる、雀田駅〜長門本山駅間でした。
小野田線の本線？自体には以前乗車した事があったのですが、そこから枝分かれしている棒線の路線があり、それが雀田駅〜長門本山駅間の本山支線で、距離にしてするとたったの2,3kmという路線です。しかしこの路線、なんと朝が２往復と、夕方に１往復の、１日合計３往復しか列車が走らないという、超過疎路線なのです。…なので、演奏ツアーの合間に鉄道に乗りにきている身としては、朝一番にこのエリアに入ろうとしても、朝方に走る列車には乗れず、かといって夕方の列車を乗ろうにも、殆どは夕方までには演奏場所に入らなければならないので、なかなか乗る機会に恵まれない路線になっていたのでした。
…という事で、今回はツアーの演奏自体は１０月２２日から始まるところを、前日の２１日に現地入りするスケジュールにして、小野田線のエリアである宇部市に宿をとり、ついに次の日の２２日の朝にこの路線の乗車を果たす頃が出来たのでした。終点の長門本山駅は非常に簡素な駅で当然無人駅でしたが（右上写真参照）、実は鉄道で訪れるのにはとてもハードルの高い駅なわけで、朝方の雰囲気も手伝って、何だか神々しくも思えた程でした（笑）。
…こうして、演奏的にも鉄道旅的にも、地道ではありますがその範囲（成果）を広げてこれているわけでもあり（笑）、とても幸せな時間を送らせて頂いている事に気付かされます。本当に多くの方に感謝です。このツアーもまた後々にツアー日記として書かせて頂きますので、どうぞ気長にお待ち下さいませ。それでは、ひとまずお疲れ様でした！
[8回]
PR
５月１６日（木）