2017/05/22 15:15:55
今回でこのブログは１４００回目を迎えました！…前回の１３００回目が昨年の１１月４日の事〔祝、１３００回目！参照〕だったので、やはり現在でも半年強というペースで１００回ずつを数えているのだと認識させてくれました。…まだまだ続けていきますので、どうぞよろしくお願いします！
それでは恒例として、１４００回目に相当する車両に登場して頂きましょう。
近畿日本鉄道（以下、近鉄）の１４００系です。写真の手前の４両がそれで、主に大阪線で運用されている車両です。近鉄は車両形式が複雑で、この１４００系と同じ車体でも、２両編成のものは１２００系（１２０１系）、３両編成のものは２０５０系、南大阪線系統の車両（２両編成なので、１２００系ベース）は６６００系と、それぞれ呼び名が異なる為に、その把握がなかなか大変なのですが、その元となるのが１４００系で、１９８１年に初めて登場しました。界磁チョッパ制御を導入しつつも製造コストを抑えられたので、各路線に増備が進められたのだと思います。この車両から、近鉄はこの平面に近い前面デザインが採用されました。
…やはり回を追う毎に、ブログ記事用の車両集め、そして知識の量、細かさ？が大変になってきますね（笑）。…とは言え、このシリーズはまだまだ続きます。次回、また半年強後に控える車両もどうぞお楽しみに！
それでは恒例として、１４００回目に相当する車両に登場して頂きましょう。
近畿日本鉄道（以下、近鉄）の１４００系です。写真の手前の４両がそれで、主に大阪線で運用されている車両です。近鉄は車両形式が複雑で、この１４００系と同じ車体でも、２両編成のものは１２００系（１２０１系）、３両編成のものは２０５０系、南大阪線系統の車両（２両編成なので、１２００系ベース）は６６００系と、それぞれ呼び名が異なる為に、その把握がなかなか大変なのですが、その元となるのが１４００系で、１９８１年に初めて登場しました。界磁チョッパ制御を導入しつつも製造コストを抑えられたので、各路線に増備が進められたのだと思います。この車両から、近鉄はこの平面に近い前面デザインが採用されました。
…やはり回を追う毎に、ブログ記事用の車両集め、そして知識の量、細かさ？が大変になってきますね（笑）。…とは言え、このシリーズはまだまだ続きます。次回、また半年強後に控える車両もどうぞお楽しみに！
[7回]
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５月１６日（木）