2019/05/16 13:50:01
今回でこのブログは１７００回目を迎える事になりました！…前回の１６００回目が、昨年の８月１７日〔祝、１６００回目！参照〕の事だったので、今回は約９ヶ月という期間を経て迎える事となりました。以前は約７ヶ月ペースで１００回分を更新していましたが、ここ最近は徐々に更新のペースが遅くなってきているのが数字にも表れていますね…。なかなかブログに時間を取れていないからでもありますが、マイペースに今後も更新していきますので、どうぞよろしくお願いします。…という事で恒例の、１７００回目に相当する車両です！
名古屋鉄道（以下、名鉄）の特別車、１７００系です。写真の６両編成の内、手前２両が今回の１７００系で、後ろの４両分は一般車の２３００系という車両になります。１７００系は元々１６００系という全車特別車で構成されている車両だったのですが、名鉄の方針で一般車と組み合わせるスタイルに変更させる事になり、改番、改造の上、２２００系という車両と同様の車両構成(特別車２両、一般車４両の６両編成)となりました。
名鉄においては、一般車と特別車が構成された特急、快速特急列車の殆どに充当されている為に運用は広いですが、２２００系との共通運用で、１７００系は全４編成しか存在しないので、どちらかと言うとレアな存在かもしれません。こんな車両もある…と、記憶に留めておいて頂けると幸いです（笑）。
…それでは、また１８００回目の時をお楽しみに。今度はもう…２０２０年という年になっていそうですね！
名古屋鉄道（以下、名鉄）の特別車、１７００系です。写真の６両編成の内、手前２両が今回の１７００系で、後ろの４両分は一般車の２３００系という車両になります。１７００系は元々１６００系という全車特別車で構成されている車両だったのですが、名鉄の方針で一般車と組み合わせるスタイルに変更させる事になり、改番、改造の上、２２００系という車両と同様の車両構成(特別車２両、一般車４両の６両編成)となりました。
名鉄においては、一般車と特別車が構成された特急、快速特急列車の殆どに充当されている為に運用は広いですが、２２００系との共通運用で、１７００系は全４編成しか存在しないので、どちらかと言うとレアな存在かもしれません。こんな車両もある…と、記憶に留めておいて頂けると幸いです（笑）。
…それでは、また１８００回目の時をお楽しみに。今度はもう…２０２０年という年になっていそうですね！
[5回]
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2018/08/17 18:44:35
今回でこのブログは１６００回目を迎える事になりました！…前回の１５００回目の時が昨年の１２月１７日〔祝、１５００回目！参照〕でしたので、今回は約８ヶ月という期間を経て迎える事になり、いつもよりは少々時間が掛かってしまいました。…とは言え、ここまで無事に続けられて良かったと思います。それでは恒例の、１６００回目に相当する車両です！
今回も京浜急行電鉄の車両に登場して貰いました。正式には１０００形で、このバージョンは１０００形１６００番台…と区分けされていて、その数字に伴って登場して貰った次第でもあります。そもそも、１６００系という車両は現在では存在しなく（過去にはありました）、色々と頭を悩ませていたのですが、この１０００形が最近１６００番台という区分けで車両を落成させた時に、白羽の矢を立ててみたのでした。
１０００形が最初に登場したのは２００２年。そこから何度もマイナーチェンジを繰り返していて、当初はアルミ製塗装車体で登場するも、途中からステンレス製無塗装車両に変更。そのまま装備は続けられましたが、京浜急行伝統の赤色の車体をより再現したいという要望が強かった事から、車体側面の全体に赤色と白色のフィルムが貼られました。そして更に装備された車両ではステンレス製車体では珍しく、全面塗装仕上げとなり、それが今回登場していた写真の車両となっています。尚、１６００番台という区分けは、１０００形の６両固定編成において名付けられているようです。
…という事で、京急らしさが強く滲み出ている１０００形１６００番台。この回を切っ掛けに記憶に留めておいて頂けると幸いです（笑）。…さて、次回は１７００回。今度はいつ頃になるのでしょうか。また引き続き、楽しみにして貰えればと思います！
今回も京浜急行電鉄の車両に登場して貰いました。正式には１０００形で、このバージョンは１０００形１６００番台…と区分けされていて、その数字に伴って登場して貰った次第でもあります。そもそも、１６００系という車両は現在では存在しなく（過去にはありました）、色々と頭を悩ませていたのですが、この１０００形が最近１６００番台という区分けで車両を落成させた時に、白羽の矢を立ててみたのでした。
１０００形が最初に登場したのは２００２年。そこから何度もマイナーチェンジを繰り返していて、当初はアルミ製塗装車体で登場するも、途中からステンレス製無塗装車両に変更。そのまま装備は続けられましたが、京浜急行伝統の赤色の車体をより再現したいという要望が強かった事から、車体側面の全体に赤色と白色のフィルムが貼られました。そして更に装備された車両ではステンレス製車体では珍しく、全面塗装仕上げとなり、それが今回登場していた写真の車両となっています。尚、１６００番台という区分けは、１０００形の６両固定編成において名付けられているようです。
…という事で、京急らしさが強く滲み出ている１０００形１６００番台。この回を切っ掛けに記憶に留めておいて頂けると幸いです（笑）。…さて、次回は１７００回。今度はいつ頃になるのでしょうか。また引き続き、楽しみにして貰えればと思います！
[7回]
2017/12/17 23:16:41
今回でこのブログは１５００回目を迎えました！…前回の１４００回目が今年の５月２２日の事〔祝、１４００回目！参照〕だったので約７ヶ月…いや、やはり半年強というペース（強引）で１００回を数えると再認識した次第でありました。…では、恒例として、１５００回目に相当する鉄道車両に登場して頂きます。
京浜急行電鉄、略して京急の１５００形です。１９８５年に登場した、どちらかというと古いタイプの車両ですが、現在でも殆どの車両が現役で走っています。京急は割りと個性的な車両が多いので、最近では目立たない車両ではありますが、縁の下の力持ち的な存在を保っているとも言えましょう。是非ともこの型式を覚えて下さいませ（笑）。
…さて、お次は１６００回目になると思いますが、この数字の型式が現在の鉄道車両では存在しない事になってまして、今からどうするか考え中です…（笑）。また半年強後を楽しみにして頂ければと思います。引き続き、どうぞよろしくお願いします！
京浜急行電鉄、略して京急の１５００形です。１９８５年に登場した、どちらかというと古いタイプの車両ですが、現在でも殆どの車両が現役で走っています。京急は割りと個性的な車両が多いので、最近では目立たない車両ではありますが、縁の下の力持ち的な存在を保っているとも言えましょう。是非ともこの型式を覚えて下さいませ（笑）。
…さて、お次は１６００回目になると思いますが、この数字の型式が現在の鉄道車両では存在しない事になってまして、今からどうするか考え中です…（笑）。また半年強後を楽しみにして頂ければと思います。引き続き、どうぞよろしくお願いします！
[9回]
2017/07/17 23:28:10
気付くと、このブログのアクセス数が６０万件を突破していました！…恐らくヨーロッパ遠征中に突破したものと思われますが、暫くパソコンからブログを見ていなかったので、既に６０万を越えて１０００件強に達していました。改めて、いつもこのブログを御覧になって頂いている皆様の賜物でありましょう。どうもありがとうございます！
前回の５０万件が２０１５年６月の事〔アクセス数５０万件突破！参照〕だったので、あれから約２年と１ヶ月が経ったわけですが、前回のタイミングと比べて少し期間が短くなった事を考えると、この２年で閲覧数も若干増えたという事でしょう。SNS が台頭して、あまりブログに触れなくなった方も多いと思われる中、自分的にも検討していると言って良いかもしれませんね。
これからもマイペースに綴っていきます。どうぞよろしくお願いします！
前回の５０万件が２０１５年６月の事〔アクセス数５０万件突破！参照〕だったので、あれから約２年と１ヶ月が経ったわけですが、前回のタイミングと比べて少し期間が短くなった事を考えると、この２年で閲覧数も若干増えたという事でしょう。SNS が台頭して、あまりブログに触れなくなった方も多いと思われる中、自分的にも検討していると言って良いかもしれませんね。
これからもマイペースに綴っていきます。どうぞよろしくお願いします！
[17回]
2017/05/22 15:15:55
今回でこのブログは１４００回目を迎えました！…前回の１３００回目が昨年の１１月４日の事〔祝、１３００回目！参照〕だったので、やはり現在でも半年強というペースで１００回ずつを数えているのだと認識させてくれました。…まだまだ続けていきますので、どうぞよろしくお願いします！
それでは恒例として、１４００回目に相当する車両に登場して頂きましょう。
近畿日本鉄道（以下、近鉄）の１４００系です。写真の手前の４両がそれで、主に大阪線で運用されている車両です。近鉄は車両形式が複雑で、この１４００系と同じ車体でも、２両編成のものは１２００系（１２０１系）、３両編成のものは２０５０系、南大阪線系統の車両（２両編成なので、１２００系ベース）は６６００系と、それぞれ呼び名が異なる為に、その把握がなかなか大変なのですが、その元となるのが１４００系で、１９８１年に初めて登場しました。界磁チョッパ制御を導入しつつも製造コストを抑えられたので、各路線に増備が進められたのだと思います。この車両から、近鉄はこの平面に近い前面デザインが採用されました。
…やはり回を追う毎に、ブログ記事用の車両集め、そして知識の量、細かさ？が大変になってきますね（笑）。…とは言え、このシリーズはまだまだ続きます。次回、また半年強後に控える車両もどうぞお楽しみに！
それでは恒例として、１４００回目に相当する車両に登場して頂きましょう。
近畿日本鉄道（以下、近鉄）の１４００系です。写真の手前の４両がそれで、主に大阪線で運用されている車両です。近鉄は車両形式が複雑で、この１４００系と同じ車体でも、２両編成のものは１２００系（１２０１系）、３両編成のものは２０５０系、南大阪線系統の車両（２両編成なので、１２００系ベース）は６６００系と、それぞれ呼び名が異なる為に、その把握がなかなか大変なのですが、その元となるのが１４００系で、１９８１年に初めて登場しました。界磁チョッパ制御を導入しつつも製造コストを抑えられたので、各路線に増備が進められたのだと思います。この車両から、近鉄はこの平面に近い前面デザインが採用されました。
…やはり回を追う毎に、ブログ記事用の車両集め、そして知識の量、細かさ？が大変になってきますね（笑）。…とは言え、このシリーズはまだまだ続きます。次回、また半年強後に控える車両もどうぞお楽しみに！
[7回]
2016/11/04 12:23:12
今回でこのブログ記事は１３００回目を迎えました！…前回の１２００回目が今年の４月７日の事〔祝、１２００回目！参照〕でしたので、やはり半年強のペースで１００回を数えていると言っても良いでしょう。続ける事の大切さを改めて噛み締めております。今後とも、どうぞよろしくお願いします。
それでは恒例として、１３００回目に相当する車両に登場頂きましょう。
阪急電鉄京都線用の車両、１３００系です。大きく分けると１０００系という括りに入るのですが、阪急電鉄では、神戸線・宝塚線用と、京都線用の車両を分けていて（同じデザインを採用しながら、車両の寸法や主電動機が異なります）、前者用に投入された車両が１０００系、後者の京都線用が１３００系と呼ばれます。２０１４年（１０００系は２０１３年）に登場したまだまだ新しい車両で、早速このブログ記事に使わせて頂いた次第です。有り難いものです（笑）。
回を重ねる毎に、ブログ記事用の車両集めに苦労していますが（笑）、今回も何とか乗り切りました。次回もどうぞ楽しみにしていて下さい！
それでは恒例として、１３００回目に相当する車両に登場頂きましょう。
阪急電鉄京都線用の車両、１３００系です。大きく分けると１０００系という括りに入るのですが、阪急電鉄では、神戸線・宝塚線用と、京都線用の車両を分けていて（同じデザインを採用しながら、車両の寸法や主電動機が異なります）、前者用に投入された車両が１０００系、後者の京都線用が１３００系と呼ばれます。２０１４年（１０００系は２０１３年）に登場したまだまだ新しい車両で、早速このブログ記事に使わせて頂いた次第です。有り難いものです（笑）。
回を重ねる毎に、ブログ記事用の車両集めに苦労していますが（笑）、今回も何とか乗り切りました。次回もどうぞ楽しみにしていて下さい！
[6回]
2016/04/07 19:18:25
今回でこのブログ記事は１２００回目を迎えました！！…最近のペース的に、１０００回目が２０１５年３月１０日〔祝、１０００回目！！！参照〕、１１００回目が２０１５年９月２２日〔祝、１１００回目！参照〕という事を考えると、概ね半年強で１００回を数えるというのが慣例化しているようです。続けられる事は有り難いものです。
…さて、それでは今回の１２００回に相当する車両に登場頂きましょう。
高松琴平電気鉄道の１２００形電車です！…名前の通り、香川県の高松を拠点とする鉄道の車両で、元々は京浜急行電鉄の７００形という車両でしたが、こちらでは経年の為に廃車。そして高松琴平電鉄へ譲渡、改造されたものです。写真は３路線あるうちの琴平線用で、路線カラーでもある黄色に塗られているものです。
…このように、このシリーズに相当する車両を掲載するのが結構大変である事がお分かりかと思いますが（笑）、今後も続けていきたい次第ですので、引き続きよろしくお願いします。
…さて、それでは今回の１２００回に相当する車両に登場頂きましょう。
高松琴平電気鉄道の１２００形電車です！…名前の通り、香川県の高松を拠点とする鉄道の車両で、元々は京浜急行電鉄の７００形という車両でしたが、こちらでは経年の為に廃車。そして高松琴平電鉄へ譲渡、改造されたものです。写真は３路線あるうちの琴平線用で、路線カラーでもある黄色に塗られているものです。
…このように、このシリーズに相当する車両を掲載するのが結構大変である事がお分かりかと思いますが（笑）、今後も続けていきたい次第ですので、引き続きよろしくお願いします。
[9回]
2016/01/11 21:23:51
本日１月１１日という日は、このブログが開設〔２０１０年、ブログ始めました！参照〕されて６周年を迎える日です。しかも、以前のブログ〔竹内大輔の写真日記（～２００９） 〕が丸々４年続けていた事を換算すると、自分が初めてブログを書き始めてから１０年を迎える日という事にも気付きました。改めて、いつも御覧になって下さっている皆さんに感謝すると共に、これからもマイペースで続けていきたい所存です。
上の写真、お分かりでしょうか。これは、自分が初めてブログを書いた時に、一番最初の記事〔竹内大輔の写真日記（〜２００９）、ついに…参照〕に載せた写真です（写真サイズも、現在のものと比べると小さめにアップしていますね）。結構古めのパソコンになっていますが、この時は Windows 98 を使っていたようで、恐らくこの１ヶ月後ぐらいに新しいパソコンを購入しているようです。…しかもこの時は、新しいパソコンを購入次第、自分自身のウェブサイトを作ります！と豪語していたようですが、未だ実現出来ずに１０年経っている…と、このような状況でございます（笑）。
…とは言え、ブログが１０年もコンスタントに（１度は休んでいますが）続けられているのは１つの自信には繋がっており、これからも御愛読頂ければと思います。まだまだ続けていきますからね♪…どうぞ皆様よろしくお願いします！
上の写真、お分かりでしょうか。これは、自分が初めてブログを書いた時に、一番最初の記事〔竹内大輔の写真日記（〜２００９）、ついに…参照〕に載せた写真です（写真サイズも、現在のものと比べると小さめにアップしていますね）。結構古めのパソコンになっていますが、この時は Windows 98 を使っていたようで、恐らくこの１ヶ月後ぐらいに新しいパソコンを購入しているようです。…しかもこの時は、新しいパソコンを購入次第、自分自身のウェブサイトを作ります！と豪語していたようですが、未だ実現出来ずに１０年経っている…と、このような状況でございます（笑）。
…とは言え、ブログが１０年もコンスタントに（１度は休んでいますが）続けられているのは１つの自信には繋がっており、これからも御愛読頂ければと思います。まだまだ続けていきますからね♪…どうぞ皆様よろしくお願いします！
[7回]
2015/09/22 12:41:05
今年の３月にこのブログ記事は１０００回目を迎えました〔祝、１０００回目！！！参照〕。今まで１００回目、２００回目…というのはキリが良かったので、毎回その数字を記録する度にブログに掲載させて頂いていたのですが、１０００回目以降ですと、どのタイミングで記録を掲載すべきなのか、若干頭を悩ませます。…要は１１００回目、１２００回目…というのを、わざわざ掲載させるのかどうか…という事です。
勿論、掲載する事には何の問題も無いのですが、このブログではその記事を掲載させる度に、その数字に関連する鉄道車両を載せていて、それで１０００回までやってきたという部分を忘れるわけにもいきません。それまで、基本的には新幹線車両を載せていたのですが（例外有り）、これ以降の数字で新幹線車両を関連付ける事は難しく、その車両選定は困難を極めそうな感じがしたのです。
普通に考えたら、１１００回目の時には１１００系、１２００回目の時には１２００系という車両を選定するのが丁度良いでしょう。しかし、これらの車両は新幹線のように代表的な車両ではなく、殆どが日本全国に散らばる私鉄の車両、しかも自分が拠点としている東京に存在するとは限らない車両ばかりです。また、その形式自体が存在しない場合もあるので、これらの車両を集めるには困難どころの騒ぎではないような気がしてしまいました。
…かと言って、それではブログに掲載するのは今後は２０００回目、３０００回目のみにするというのも、ちょっと頻度的に問題がありそうです（１０００回目を迎えるのに５年間掛かっています…笑）。これらの事情も踏まえまして、今後も今までと同じく１００回毎にブログに掲載させて頂く事に決めました。鉄道車両の写真収拾が大変そうなのは想像に難くないですが、色々と地方に行かせて貰っている事を生かしつつ、ブログに掲載させて頂きたいと思います！
…という事で、今回はその１１００回を迎えます。相当する車両はこちらです。
神戸電気鉄道の１１００系です。いきなり関西圏からの車両という事で、このプロジェクトの大変さがお分かり頂けるかと思います（笑）。１９６９年に登場した車両なので、そろそろ廃車が囁かれるのも時間の問題ですが、日本全国に於いて１１００という形式の鉄道車両は現在この車両のみなので、廃車前に掲載出来て良かったです。
…さて、今後無事に掲載し続ける事が出来るのか…。静かに見守って頂けたらと思います。
勿論、掲載する事には何の問題も無いのですが、このブログではその記事を掲載させる度に、その数字に関連する鉄道車両を載せていて、それで１０００回までやってきたという部分を忘れるわけにもいきません。それまで、基本的には新幹線車両を載せていたのですが（例外有り）、これ以降の数字で新幹線車両を関連付ける事は難しく、その車両選定は困難を極めそうな感じがしたのです。
普通に考えたら、１１００回目の時には１１００系、１２００回目の時には１２００系という車両を選定するのが丁度良いでしょう。しかし、これらの車両は新幹線のように代表的な車両ではなく、殆どが日本全国に散らばる私鉄の車両、しかも自分が拠点としている東京に存在するとは限らない車両ばかりです。また、その形式自体が存在しない場合もあるので、これらの車両を集めるには困難どころの騒ぎではないような気がしてしまいました。
…かと言って、それではブログに掲載するのは今後は２０００回目、３０００回目のみにするというのも、ちょっと頻度的に問題がありそうです（１０００回目を迎えるのに５年間掛かっています…笑）。これらの事情も踏まえまして、今後も今までと同じく１００回毎にブログに掲載させて頂く事に決めました。鉄道車両の写真収拾が大変そうなのは想像に難くないですが、色々と地方に行かせて貰っている事を生かしつつ、ブログに掲載させて頂きたいと思います！
…という事で、今回はその１１００回を迎えます。相当する車両はこちらです。
神戸電気鉄道の１１００系です。いきなり関西圏からの車両という事で、このプロジェクトの大変さがお分かり頂けるかと思います（笑）。１９６９年に登場した車両なので、そろそろ廃車が囁かれるのも時間の問題ですが、日本全国に於いて１１００という形式の鉄道車両は現在この車両のみなので、廃車前に掲載出来て良かったです。
…さて、今後無事に掲載し続ける事が出来るのか…。静かに見守って頂けたらと思います。
[7回]
2015/06/06 17:53:41
この度、このブログのアクセス数が５０万件を越えていました！！…日々の積み重ねが、この数字に繋がっているものと、有り難く思わせて頂きます。ありがとうございます。
４０万件を突破したのが２０１３年４月の事〔アクセス数４０万件突破！（ブログの）参照〕だったので、あれから２年と２ヶ月で、プラス１０万件のアクセス数があったという事ですね。前回の１０万件が約２年半掛かった事を考えると、少しずつですが御覧になって頂ける方も増えているという事でしょう。
…では、次の６０万件突破を目指して…というより、１００万件の突破を目指して…となってくると流石にキリが無くなりますので（笑）、あまりアクセス数に拘り過ぎず、自分のペースで長い期間続けられれば良いかなと思います。今後ともよろしくお願いします！
４０万件を突破したのが２０１３年４月の事〔アクセス数４０万件突破！（ブログの）参照〕だったので、あれから２年と２ヶ月で、プラス１０万件のアクセス数があったという事ですね。前回の１０万件が約２年半掛かった事を考えると、少しずつですが御覧になって頂ける方も増えているという事でしょう。
…では、次の６０万件突破を目指して…というより、１００万件の突破を目指して…となってくると流石にキリが無くなりますので（笑）、あまりアクセス数に拘り過ぎず、自分のペースで長い期間続けられれば良いかなと思います。今後ともよろしくお願いします！
[8回]
５月１６日（木）