２０１１年最初の鉄道さんぽになりますが、今回は野岩鉄道という、第３セクターの鉄道会社を“さんぽ”してみる事にしましょう。昨年は、ＪＲ⇒私鉄⇒ＪＲ…という順番で路線を取り上げてきましたが、鉄道さんぽに季節の影響は大きく、これですと、例えば今月の“２月”は、いつまで経ってもＪＲの路線しか取り上げられない事になり、どうも不公平な感じがしたので、今年は私鉄⇒ＪＲ⇒私鉄…の順番で取り上げていってみたいと思います。
　野岩鉄道という名前は、下野（現在の栃木県）と岩代（現在の福島県の会津地方）を結ぶという意味から付けられており、想像通り、かなりの山間部を走る路線でもあります。今は冬真っ只中という事で、この季節に相応しい風景も見られるかもしれません。また、この路線は、自分が鉄道に興味を持ち始め、何となく遠出もするようになってきた中学生の頃に幾度と無く足を運ばせていた路線でもあり、その時との比較を見てみるのも面白そうです。…沿線の人口が極端に少ないので、殆どが観光客で成り立っているというこの路線ですが、敢えて観光客が少なさそうな平日を狙って（学生の頃は、それこそ日曜日しか行けなかったので…）乗ってみました。さあ、その表情はどのように変わっているでしょうか…。


　●日時…2011年2月25日　●路線距離…30,7km　●駅数…9駅

　首都圏の路線を乗り継ぎ乗り継ぎ、東武鬼怒川線の終点新藤原駅が、今回の野岩鉄道の起点駅です。ここまで４両編成で来た列車も、原則的に野岩鉄道線内は２両編成での運転となるので、いよいよ山岳地帯に入っていくのだと感じさせます。ただ、ここまでの道のりが、東武鬼怒川線は鬼怒川の渓谷に沿って急カーブが続き、スピードもろくに出せなかった路線に対し、歴史的にも新しい野岩鉄道は、ここから急にトンネルや橋梁が増え、列車も生き生きとした？速度で走り始めていきます。この路線が完成したのは１９８６年ですから、大正時代に軽便鉄道として開業した東武鬼怒川線とは、本当に対照的なのです。ただ、運行形態を見ると、野岩鉄道は実質東武鬼怒川線の延長部分であり、大部分の列車が東武線からの直通列車です。更に何本かは浅草駅からも直通しているので、この事が、ただの地方路線とは別格の意味合いをもたらしているような気がします。

　　　　

　…では早速、その新藤原駅から次駅の、龍王峡駅まで歩いてみましょう。駅を北上するとすぐにトンネルに入り、カーブはしても緩やかな線形になっているので、確かに高規格の路線である事が窺えます…。周辺は既に山の中なのですが、路線の勾配やカーブにまでは影響していないといった感じですね。恵まれた線路条件の鉄道だと言う事が出来ると思います。
　それ故、新藤原駅～龍王峡間は、並行すると国道のすぐ近くを走っているものの、その殆どがトンネル区間になる為、列車の確認には限度（右上写真参照）があるというものでした。ちなみに野岩鉄道を走る車両は、殆どが左上写真のもので、右上写真の車両は、この先に接続する会津鉄道からの乗り入れ車のものです。

　　　　

　龍王峡駅は、トンネルとトンネルの僅かの明かり区間に位置しています。…むしろ、ホームの半分くらいはトンネル内と言って良いのかもしれません。ここまで歩いてきたので、やっとここから野岩鉄道に乗るという事になりますが、ここではフリーきっぷ（後述します）がとても便利な役割を果たしてくれました。駅の名前通り、火山岩が浸食されで出来た渓谷“龍王峡”は、当駅から歩いてすぐの所です。

　　

　龍王峡駅を出ると、すぐ様トンネルとなり、そこを抜けると川治温泉駅です。トンネルを出てそのまま高架橋が続きますから、本当に近代的な路線ですが、結構な山の中でこのような路線形態が続くので、何だか不思議な気さえしたものでした…。
　さて、ここから次の川治湯元駅間こそ、自分が何度も足を運んだ区間です。何故かというと、両駅の距離が短い割りに、とても眺め良い景色の中を走るからです。下の双方の写真を見れば分かると思いますが、左下写真の左の方に川治温泉駅があり、右のトンネルを抜けると、そのまま右下写真へと繋がり、この写真の右端には既に川治湯元駅が見えています。路線の距離的には、ここは僅か１，２ｋｍしかありません。道路は回り道をしている為に、歩きだと３０分弱は掛かるのですが、それでも丁度良い散歩コースであり、山の中を走る列車を手軽に撮影出来る場所でもあったのです。

　　　　

　この付近を、駅を降りてまで訪れたのは、本当に十数年振りなのではないでしょうか…。駅の近くにある川治温泉街は前のままでしたが、色々な個所に気軽な温泉施設（足湯等）が出来ていたり、“かわじい”という、川治温泉のキャラクターまで現れていたり（笑）と、現代風な部分を感じる事も幾つかあって微笑ましかったです。全体的に、以前よりも訪れやすい環境が整っているとも言え、何だか嬉しくもありましたね。辿り着いた川治湯元駅前にも、例の“えんじい”が居ましたし（写真左下参照…笑）、これから更なる発展を願いたいものです。

　　

　さて、川治湯元駅を出ると、これまた長いトンネルに入ります。沿線で最長の葛老山トンネルというもので、その延長距離は４２５０ｍもあるのですが、こんこトンネルを出ずして存在するのが、次の湯西川温泉駅です。この駅に降り立つと、すぐ先がトンネルの出口なのは分かるのですが、人間の降りれる出口は勿論別（階段で何段か上がっていきます）で、いわゆるこの駅は、山岳トンネル内にある駅…にあたるわけです。

　　　　

　この駅は、道の駅と併設となっており、お土産屋や食堂など、なかなか充実した設備を持っています。しかし、周りに民家等は無く、ここから湯西川温泉街までも、バスで３０分くらい掛かります。しかし、列車からバスへの接続はちゃんとしているので、要は中継地のような役割を果たしている駅だという事でしょう。駅の北側には、五十里湖を渡る鉄道橋梁が見え、この日は湖が凍っている姿が目撃出来ました。この季節ですと、この駅から雪が目立ってくるようになってきます。丁度お昼時でしたので、この建物内にあった食堂で、“鹿ビビンバ丼”（右下写真参照）なる物を食べておきました。鹿はどうやらこの辺りでは産物らしいです…。さてさて、この辺りが“さんぽ”の中間地点になるでしょうか…。

　　　　

　湯西川温泉駅から、次の中三依温泉駅までは駅間が長く、６，５ｋｍもあります。この区間は目立った平地も無いので、トンネルの連続という感じで、一気に山間部を抜けてしまう感じなのですが、実は以前、自分はこの駅間を歩いた事があったのです（しかも、今くらいの冬の時期にです…笑）。当時は、左上写真の鉄道橋の奥に見える道路橋が出来ていなかったので更に大回りになっていて、実質８～９ｋｍくらいは歩いたような気がするのですが、自分ながらよくやったと思います（笑）。その代わり、大自然の中を強行突破するような？野岩鉄道の列車が見えて、改めて凄い路線だなと思った記憶がありますね。この間、列車ですと７分くらい到達するので、鉄道の便利さと言うか、この路線が東京（浅草）まで繋がっているという安心感と言うか、何か偉大なものを感じた時期でもありました。

　　　　

　今回は、この次の中三依温泉駅から、その次の上三依塩原温泉口駅までを歩いてみる事にしましょう。駅間は４，２ｋｍで、道路もほぼ並行しているので、そんなに無理のないプランのように思います。中三依温泉付近は“三依そば街道”と言われていて、所々にお蕎麦屋さんが点在していたのが興味深かったですが、先程自分は、鹿ビビンバ丼を食べてしまっていたところでした。せっかくの蕎麦好きが泣きますが（笑）、またの機会という事にしておきましょう。
　この区間も山と川が迫ってきているようで、やはり列車はトンネルや橋梁で抜けるのですが、先程までその区間は長くなく、点在している集落と集落を繋いでいるような感覚に近いかもしれません。道路は川に沿って若干蛇行して進むので、鉄道とはえらい違いですが、もう一本奥に有料道路の存在もあるので（こちらはトンネル等で一気に突き抜けます）侮れません。そう言えばこの野岩鉄道は、自分が中学生の頃は４両編成での運転が普通で、勿論日曜日という事もあったと思いますが、今よりも賑やかだったイメージがあります。しかし、現在では２両編成での運転が原則で、それでもこの日はガラガラだったので、やはり時代の影響も無視できない部分なのかもしれませんね。

　　　　

　…歩いて歩いて、それでも１時間は掛からずして上三依塩原温泉口駅に到着しました。ここは塩原温泉への玄関駅ともなっていて、駅前から路線バスも運行しています。そろそろ雪も目立ち始め、栃木県から福島県に入ろうとしている場所でもありますね。この駅舎は右上写真の通り、結構モダンな装いをしていて、それこそ観光の拠点にでもなりそうな佇まいなのですが、次の列車に乗った乗客は自分１人だけでした。冬はスキー・シーズンで、野岩鉄道沿いにもスキー場は幾つか有り、完全なオフ・シーズンとは言えないとは思うのですが、やはり現在は車が主流なのでしょう…。実際、スキー人口自体が減っているらしいですし、なかなか観光を取り巻く状況は厳しいようです。

　　　　

　さて、次の駅である男鹿高原駅まで向かいますが、この時に来た列車が、ついに野岩鉄道所有の車両になりました。…とは言え、左上写真を見た限り、今までと同じ車両では…と思うかもしれませんが、この車両は６０５０系といって、東武鉄道の車両と一体化させて運行が行われているのです。車両の運用幅は広く、南は浅草駅から、北は東武日光駅や、今回の野岩鉄道の終点の先である会津田島駅まで使用されていて、車両自体も共通運用となっているので、現在２９編成５８両のうち３編成６両を所有する野岩鉄道の車両は、当の路線自体でもなかなか出会える機会がありません…。見分けるポイントは簡単です。車両の番号表記が６０１００台になっていて、車両番号表記の横に、野岩鉄道の社紋が入っているところです（写真左下参照）。ちなみに会津鉄道所有の車両も１編成２両だけあって、こちらは６０２００台の番号となっているのですが、こちらこそ究極のレア車両かもしれません（笑）。外観は殆ど変わらないので、一瞬では見分け難いですが、見付けた時には感激ものです（笑）。

　　　　

　さて、そんな自社車両に乗って、男鹿高原駅までやってきました。ここは栃木県と福島県との県境に近く、人が全く住んでいない地域でもあるのですが、何故か駅が用意されています。近くに緊急ヘリポート（左下写真参照）があるのが不思議ですが、いわゆる“秘境駅”として、何度かテレビや雑誌等にも取り上げられた事があり、自分も降りれずにはいられませんでした。

　　　　

　確かに駅前にあるのは道だけで、ここから１０分ぐらい歩くと国道に出られるですが、辺りは山の中で、成程、人の姿は全く感じられません。むしろ熊や猿の方が出そうな感じがする程で（実際、目撃情報は頻繁にあるそうです…笑）、秘境駅と呼ばれる所以も分かる気がしました。しかし、列車は１時間に１本くらいは走っており、その行き先は“浅草”だったりするのが面白いところで、ある意味で気軽な秘境駅…とでも言いましょうか。ちなみに、１日の平均乗車人員は１～２人らしく、恐らくこの日も、自分以外の乗客はいなかったと思われます…。

　　　　

　さて、男鹿高原駅を出るとすぐにトンネルを潜り、そこを抜けると福島県に入ります。峠を越えたような印象を受けますが正にそうで、ここからは勾配を下る方向に向かっていくのですが、その途中で集落が見えてくると、そのまま会津高原尾瀬口駅に到着となります。ここが野岩鉄道の終点で、今回の鉄道さんぽも終わりを告げる事になります。
　このまま線路は先に延びていますが、ここからは会津鉄道という、やはり第３セクターの鉄道会社となっています。この路線の途中の会津田島駅までは電化されているので、東武鉄道や野岩鉄道からの列車は、その駅まで直通運転されています。その先は非電化区間なので乗り換えは発生するものの、最終的には会津地方の中心地、会津若松駅まで行けるので、都心から会津方面のルートとしても、この鉄道は見逃せない存在となっているのです。逆に、会津鉄道側からの列車（気動車）が、野岩鉄道、そしてその先の東武鉄道鬼怒川温泉駅まで乗り入れているのですが、これが今までに何度か写真に登場してきている“AIZU マウントエクスプレス”という快速列車で、今回はこれで一気に戻る事にしましょう。

　　　　

　この列車は東武側の鬼怒川温泉駅で、東武特急のスペーシア号と接続がとられていて、それらの車両と遜色が無いように、座席は回転リクライニング・シート、木目調の壁、電球色の半間接照明等、なかなかの豪華仕様となっています。快速とは言えど、野岩鉄道内は、前述の男鹿高原駅を通過するだけで、あとは全ての駅に停車します。今回の“さんぽ”は、何気に全ての駅に立ち寄る事が出来たので、１駅１駅、復習？する意味でも良い乗車時間だったと思います。
　今回の“さんぽ”に使わせて頂いた切符は、史跡めぐり往復割引きっぷ…というもので、料金は１４６０円でした。龍王峡駅～会津高原尾瀬口駅の片道運賃が１０４０円なので、これはお得な値段設定と言えるでしょう。これは龍王峡駅、川治温泉駅、川治湯元駅を発駅とした場合のみ発行される切符で、それらの駅から会津高原尾瀬口駅までの区間が乗り降り自由というものです。自分は今回、野岩鉄道自体は龍王峡駅から乗ったので適用となったのでした。ただし、この場合だと、帰りの龍王峡駅～新藤原駅間は別清算しなくてはならないのですが、それでも龍王峡駅～新藤原駅間の料金は１９０円なので、まだまだお得なのです。ちなみに、野岩鉄道全線のフリーきっぷも存在していて、それは２０００円になるのですが、それでも前者の方がお得ですね点。この鉄道には、東武鉄道や会津鉄道も絡めたお得な切符が色々と売られているので、用途に応じた検討をした方が良さそうです。
　今回この切符は、実は龍王峡駅の改札のおばさんが説明してくれて知ったもので、本当に有難かったのですが、そう言えば野岩鉄道では、車掌さんも含めて、何だか親身になって話しかけてくれる姿が前から印象的であり、それは自分は中学生の頃から経験済みでした。世の中は不況という時代ではありますが、こうした人間的なホスピタリティは変わらず健在だったという事で、本当に素晴らしい事だと思いました。お客さんは減少してしまったかもしれませんが、まだまだ頑張る野岩鉄道…。機会があったら、是非乗りに来て頂ければと思います。何せ、東京（浅草）から直通で来れてしまうのですから！

　　　　

　…最後に、これは野岩鉄道とは直接関係がありませんが、東武鉄道とＪＲ東日本を行き来する特急についても触れておきましょう。現在、東武鉄道日光線とＪＲ東日本宇都宮線の栗橋駅を介して、ＪＲの新宿駅から東武日光駅・鬼怒川温泉駅を直行する特急が走っているのですが、東武側は“スペーシア”という、東武鉄道を代表する車両を使うものの、ＪＲは４８５系という、いわば旧国鉄型の改造車を使っており、いわゆる車両の老朽化が問題となっていました。
　そこで今年の４月半ばに、旧“成田エクスプレス”号で活躍していた２５３系という車両を改造したものと取り替える事になり、現在の車両はそれまでの活躍という事になったわけです。この４８５系は、改造はされているものの、今では貴重な旧国鉄型の特急車両…。これは乗らないわけにはいきません。東武日光駅まで足を運ばせ、今回はこの車両を使った列車（特急“日光”号）で池袋駅まで一気に戻ってきたのでした。
　車両の揺れや騒音等、現在の最新型の特急からすれば見劣りしてしまう点は多いものの、この車両にしか無い味わいを体験する事が出来た時間でもありました。こちらの所要時間は２時間弱という感じでしたが、良い時間を過ごせました。こちらの車両も合わせて、野岩鉄道に乗ってみるのも良いかもしれませんね（笑）！

　☆野岩鉄道のＨＰ…www.yagan.co.jp/

[2回]

　あけましておめでとうございます！…と、お店に入り、今更になっての挨拶をしてしまった昨日は、自分にとっては久し振りの、黄門御一行バンドのライブの日でした。久し振りなのも当たり前で、自分が参加するのは昨年の１１月以来、実は２０１１年初の顔合わせでもあったのです（１月にライブがあったのですが、自分は参加出来ませんでした）。それよりも、普通に３ヶ月振りの訪問だったのが新鮮でした。何故なら、一時期は月に２回ペースで出演した事もあって、それこそ毎回のように“お馴染みの…”と言っていたので、今回のように空白の時間を空けていた事がまず無かったからです。しかし、いつものように緩いリハーサルを行い（笑）、美味しい賄い等も頂いて、通常？の感覚に戻ってきた自分がいたのも確かでした。

　　　　

　今回のドラマーは、いつもの誠二さんが出れなかった事もあって、古賀君という若手の方に出演して頂きました。これで、誠二さんとの共演は、更に月日が遠のく事になりましたが（笑）、果たして、それはいつ頃になってしまうのか…。また、いつものようにマスター・コーナーを迎えると、先に共演したのがマスターの方だったという結果にもなりまして（笑）、これは、ここ Rocky だからこその出来事だとも思いますね。
　今回、黄門は初参加の古賀君に対し、ボーカルの恭子さんやベースのヒロさんから、「曲とか繋げなくて良いから」、「いきなり始まらなくて良いから」…という先輩的なアドバイスを貰います（笑）。…確かに、普通のオールディーズや歌謡曲のライブでは、曲間を繋げるのは当たり前で、そのカウント役としてドラマーは重要な位置に就いているものでしたが、そんな常識は、ここ黄門バンドでは通用しません（笑）。まずステージの初めに長めに喋るのは当然で、むしろ曲をカットする可能性もある方が常識です（笑）。今まで、こちらの方式に慣れてしまっていた自分でしたが、改めて振り返ると確かに緩いステージですよね…（笑）。ふと、その事に気付かされた瞬間でもありました。

　　　　

　しかし、意外にもこの日は、全体的にパワフルに押し切って行ったライブだったのではないでしょうか。特に２ステージ目が顕著で、何だかラスト・ステージをやった感じのような盛り上がりがそこには残りました。恐らく選曲が大きかったのでしょう。“Hero”、“All Blues”、古賀君が歌ってくれた“ジンギスカン”、“Venus”、ヒロさんが歌う“Long Tall Sally”、“六本木心中”、そして最後に“For You”…。確かに、ステージングや流れ的にバッチリです！…もう終了かアンコールかとも思ったくらいですし（笑）。
　そうなると、残りの３ステージ目の選曲が難しくなるところでしたが、“狙い撃ち”や“君の瞳に恋している”、“あの鐘を鳴らすのはあなた”等を取り入れ（勿論、マスター・コーナーも有り）、ラスト・ステージという面子を果たせたようにも思いました！…ここまで来れば、もはや緩さも普段より薄く、『やれば出来る黄門バンド』…として、演奏を全うする事が出来たのではないでしょうか。
　…何か、先程から、当然の言ばかりを言っているような気もするのですけど（笑）、個人的にもこの日の演奏は久し振りでしたので、つい特徴的な部分を見い出してしまいました…（笑）。そんなわけで、次回のライブは３月３０日（水）です。今度も、どのようなスタイルになるかは分かりませんが、どうぞよろしくお願いします！

　☆五反田 Rocky のＨＰ…livecafe-rocky.com/

[1回]

　昨日、ボーカルの鹿嶋さんの誘いで、二子玉川にある Lasah（ラサ）というお店にお茶をしに行ってきました。ここは、お茶と食料雑貨の店となっていて、ここのマスターが長い間住んでいたという台湾や、中国の山岳地帯などで産出されるお茶を中心に、世界各国の美味しいお茶を楽しめるお店ともなっています（どうやらマスター自らが摘みに行っていたりするらしいです）。店名である“Lasah”というのは予想通り、チベットの山岳地帯にある聖地“ラサ”からですが、ここは昔からインドや中国から、良質なお茶の集まる所だったのだそうで、このお店にもそんな名前を付けたのだとか…。二子玉川駅から歩いて７分程の、何気ない住宅街の中に位置する Lasah ですが、お客さんに対する思いは相当強いものだと確信しました。

　　　　

　店内は、１階にショップ、２階にカフェとなっていて、月替わりで色々な展示も行っているそうです（今回は、タガワマコトさんという方の絵画が展示されていましたが、その方と鹿嶋さんとの縁により、約１年前に鹿嶋さんがこのお店を訪れる事になったのが最初なのだそうです）。お茶に合うランチ（ご飯、又はパン）も用意されており、お昼時だったので、これまた美味しく頂いてしまいました。
　マスター自らがお茶をとりに行っているという状況から、このお方、かなり世界のあらゆる所に足を運んでいるらしく、自分も物凄く興味津々で話しを聞き、更に自分の海外の体験等も話しつつ、初対面ながら結構話しが弾んでしまいました（笑）。その間にもマスターお任せで色々なお茶を入れてくれたりして、あっという間に時間が経ってしまった感じもありました。鹿嶋さんもこのお店は大のお気に入りで、最近、ここでライブもやった事があるそうです。良い縁が１つ増えたと共に、また寄ってみたいお店の１つになりました。その時は、どんなお茶をリクエストしてみましょうか…？

　☆二子玉川 Lasah のＨＰ…lasah.jp/index.html

　☆鹿嶋敏行さんのブログ…blogs.yahoo.co.jp/kajimarl_to_the_world

[1回]

　今日は、ボーカルの彬子さんの、六本木 Morph-Tokyo でのライブに参加してきました。月に１回、バンドでのライブをするという彬子さんの公言通り、今のところ順調にこなしていっていますが、その１つ１つのクオリティを下げる事無く進めていく辺りに、ライブへの強い思いが窺えるかのようです。

　　　　

　その思いの１つとして挙げられるのが、ライブ前には必ず、メンバーで食事（つるとんたんの確立が高いですし、今回もそうでした…笑）に行くというものです。…いや、今回はそんな事は置いとくとして、もう１つの事を挙げさせて頂きましょう…（笑）。御存知の通り、そのライブ１回１回で新曲を必ずやるというものです。自分もそれらのアレンジに協力させて貰ってはいるので、もはや他人事ではない問題なのですが（笑）、毎回あの手この手を尽くして曲のイメージを膨らます作業は、楽しい反面、なかなかストイックな事業でもあり、自分自身の音楽作りの良い刺激にもなっている事でしょう。今回は久し振りに、完全なバラード曲を作る事になり、こちらは少し懐かしい感じ（彬子さんの、初期の頃の曲を思い起こさせるようなアプローチで攻めました…笑）でアレンジを考えさせて頂きました。タイトルは“Listen”といい、彬子さんはピアノで歌を作っているのですが、今回は敢えて、その弾き語りくらいの雰囲気を出しつつ、バンド・アレンジをしてみました。是非聴いて頂けたらと思います。
　この他にも、あと５曲ほど演奏させて頂きましたが、基本的には全て新しい曲だったのも今日のライブの特徴だったかもしれません。その中で“Game”という曲をやったのですが、これがこの日の選曲で一番古い曲だった…というのは驚きでした。確かに紛れも無い事実で、昨年の３月ライブ〔彬子ライブ＠東京キネマ倶楽部 参照〕で初めて取り上げた曲でもあったのでした。要するに、まだあれから１年も経っていないという状態で他の曲の方が全て新しいという事なので、やはり月に１回ペースの新曲という挑戦は、自分達に大きな財産を残してくれたようです。今後も頑張って続けて貰いたいものです（勿論、無理は禁物ですが…）。

　　　　

　ところで、今日のライブは、何だか全体的に落ち着いていた感じがありました。彬子さんも珍しく、曲の説明なんかを長々と話してましたし、いつもに無い雰囲気もあったように思います。まあ、コール＆レスポンスの時には、ちゃっかり自分の誕生日（２月２３日らしい…）をも公言していましたが（笑）、お客さんも聴き入っていたので、これはこれで良かったのではないかと思っています。
　彬子さん自身としては、ちょっと冷静過ぎたと反省するような部分があったようですが、今回のような雰囲気のライブも、決して忘れてはならない、良いライブだったような気もするので、これも次回に生かしつつ、また新たなライブが出来ればと思いますね。…という事で次回ライブも約束？通り、ちゃんと１ヶ月後の３月２２日（火）に同じく Morph-Tokyo でやりますので、新曲も含めて、またライブに足を運んで頂けたらと思います♪…よろしくお願いします！

　☆彬子さんのブログ…ameblo.jp/akiranochikara/

　☆六本木 Morph-Tokyo のＨＰ…www.morph-tokyo.com/

[1回]

　このブログへ初めて辿り着いた方というのは、何らかのリンクで飛んで来たか、Google 等の検索サイトで名前を調べてお越し頂いた方だと思うのですが、最近、その Google で、自分の名前である「竹内大輔」と検索してみたところ、嬉しい事がありました。

　　

　過去のブログ〔竹内大輔の写真日記（～２００９）〕を押しのけ、現在のブログのリンク先が一番上に表示されています。検索ヒットの順序というのは、閲覧者数の多い順に表示されているのだと思いますが、このブログを始めて暫くは、やはり以前のブログが一番上に表示されていた状態だったのです。これは仕方の無い事で、今まで見て頂いた方の多かった方が、新しく始めたものよりも多くなるのは当たり前です。しかし一番上に表示されるが故、まずはそちらのページから見てしまう方も多い筈なので、なかなか現在のブログが以前のブログを超える事は無かったわけなのです。
　そんな中で、現在のブログが堂々の上位表示。いつ頃からこうなったのかは分かりませんが、晴れて自分のメインのブログになったと言える事でもあり、個人的にはとても嬉しかった出来事なのでした！…どうぞ今後とも、ブログと共に？よろしくお願いします！

　　

　…と、同じ事を、自分が使っている Hotmail の検索エンジン“Bing”でもやってみたのですが、こちらは未だに昔の上位に…（Yahoo では、現在のが上に来ています）。まだまだ、これからも頑張らなくてはいけないという事で…（笑）。

[1回]

　現在、世界最大の SNS と言われている（登録数が５億人って凄いですね！）Facebook に登録をしてみました。自分は mixi もやっているので、色々と重複する部分も多くなってきてしまうのでは…と危惧していたものの、やってみると結構別物である事も分かり、徐々にその特徴も理解してきました。基本的に実名でやり取りするのが良いですね。
　…とは言え、未だ慣れません（笑）。現在は、ひたすら友達（mixi で言うマイミク）を増やしているに過ぎませんが、いずれ自分なりの活用手段を見付けたいものです。mixi と Facebook、そして Twitter と共に（あ…、このブログも、その内の１つですね）、それぞれの使い分け等を今後考えていけたら良いのではと思います。

　　

　ふと自分のページのニュースフィード（友達の近況、アップデート歴等が分かります）を見てみると、サックスの郷原繁利君が、自己のバンドである Deep River の、たこ焼きパーティーの写真を挙げているところでした（笑）。ううむ、羨ましい（笑）。

　☆Facebook（日本語）のＨＰ…ja-jp.facebook.com/

[1回]

　今回の目的地は、ハワイのオアフ島。いわゆる、日本で一番メジャーな海外観光地でもあるわけで、とにかく今回は暖かい場所へ行きたかったのと、普通にバカンス気分がしたかったのと、最近完成した羽田空港国際線を使いたかった（笑）…という理由で選ばせて頂いた次第でした。この内、羽田空港を…というのは何も冗談ではなく、理由の３割くらいを占めていた重要な要素だったわけですが（笑）、結果的に、まさかのハプニングにも巻き込まれてしまう事になってしまいました…。それは、早速１日目から起きてしまうのですが…、どうぞご覧下さい！


　●２１時間遅れのハワイアン航空

　２月１日の夕方18:00頃。自分はハワイに旅立つ為、羽田空港の人となっていました。昨年の１０月末に、定期国際線が復活したという事で、記憶に新しい羽田空港ですが〔鉄道さんぽ ６．（東京モノレール羽田線編） 参照〕（それまで僅かながら国際線は存在していましたが、こちらはチャーター便の扱いとなっていました）、新国際線ターミナルも完成し、それは利用してみたくなるというのが自分の本望というもの…（笑）。羽田～ホノルル便も設定されたという事で、すぐ様自分はその便を押さえたのでした。

　　　　

　羽田空港というと、成田空港と比べてその利便さが第一に挙げられるでしょう。品川駅や浜松町駅からは最短１３分で到達する事ができ、自分の家からも１時間程で着く事が出来ます。横浜方面の方々なら、更にその距離を比較した時に顕著だと思います。
　また、便の時間設定の遅さにも特徴があります。成田空港という空港は、離着陸の使用時間が6:00～23:00と決まっていて、この他の時間帯では緊急時以外認められていません。本当に１分でも越えてはならないので、遅れなどを考慮すると、成田空港出発というのは遅くても22:00発ぐらいが限度となります。そうなると、チェックインは出発の２時間くらい前が望ましいので、20:00に成田空港到着…。自宅を出るのは18:00過ぎとなってしまうところでしょう。これに比べて、羽田空港は２４時間運用が可能となっていて、特に今回自分が乗る便は、23:59発というものでした。…となると、空港集合は22:00、自宅を出るのは21:00頃でも十分間に合うという事になります。自分はあまり関係がありませんが、普通に仕事がある人でも、仕事後に空港に行くという事が可能な時間でもある事が分かります。
　そして、成田空港に就航していなくて、羽田空港にのみ就航している航空会社が存在します。それは自分が今回乗るハワイアン航空というもので、その名の通り、ハワイを本拠地とした航空会社なのです。日本への定期乗り入れは、この羽田空港の国際化を受けて初めての事で、羽田～ホノルルという、日本人の利用もかなり意識したこの路線は、相当自信があって開設した事と思われます。基本的に、自分が海外へ行く時は、なるべく現地の航空会社を使いたいという気持ちがあるので、逆に言えば、ハワイアン航空が羽田空港に就航したので、今回の旅先はハワイにしよう！…という気持ちさえあったかもしれません…（笑）。変な理由だと自分でも思いますが、とにかく今回は、その飛行機の路線さえも相当拘りを持って考えた旅行でもあったのです。
　しかし、先程言った、２月１日の夕方の18:00…。本来自分は、既にハワイに着いている筈でした。…と言うのは、本当の自分の出発日は、その１日前の１月３１日だったからなのです…。話しを１日前に戻すと、その日の昼頃に旅行会社から電話があり、「１月３１日羽田空港出発のハワイアン航空ですが、機材のメンテナンスの関係で、まだ現地（ホノルル空港）を飛び立っていなく、今日中の出発は困難です。空港には行かないようにして下さい！」…と事付けをされたのです。最初は、どういう事か訳が分かりませんでしたが、とにかく飛行機は相当遅れるという事でした。日本から別の機材で…と考えても、そもそも向こうの空港から飛んできた飛行機が、羽田空港で折り返してまた現地に向かう為、控えの機材というのも考えられないのです。こういう時に、現地航空会社利用のデメリットが当て嵌まってしまいましたが、改めて案内された出発時刻は、２月１日の21:10発。約２１時間の遅れです。つまりは１日無駄になってしまい、これで４泊６日だった行程は、必然的に３泊５日になってしまいました…。今更悔やんでも仕方無いですが、せっかく楽しみにしていたハワイアン航空が、大遅延という理由で悪い印象を持ってしまわざるを得なくなったのは残念でした…。それでも欠航にならずに、頑張って飛ばしてくれたという方を、むしろ賞賛するべきなのかもしれません。

　　　　

　とにかく、複雑な思いのまま羽田空港でチェックインを行っていた感じでしたが、それでもやはりハワイに行けるとなると嬉しいものです。むしろ、「やっと…」という感覚が多い分、尚更なのかもしれません。羽田空港に18:00到着というのは、飛行機の出発時刻からすると明らかに早過ぎるのですが、１日暇を持て余してしまったからか、早く空港に行っておきたい…という気持ちが強かったわけでもあるのです（笑）。
　ハワイアン航空のチェックインこそ混んでいたものの、荷物検査や税関はスムーズそのものでした。まだまだ国際線の便は少ないので、並ぶ…という事は殆ど無いのです。建物自体も適度な広さからか、保税エリア内の免税店も、随分と見やすい感じで並べられているような印象を受けました。今度は万全の状態の時？に訪れたいものですね。

　さて、そんなわけで１日遅れのハワイアン航空は、21:10定刻（もはや定刻と言って良いのかどうか…笑）に出発を始めました。機内にはハワイアンのＢＧＭが流れ、乗務員の服装も花柄が基調になっていて、正に飛行機に乗った時からハワイ気分になれます。今回の機材はボーイング７６７－３００ＥＲで、ハワイアン航空の中・長距離部門（路線的に、ハワイ～アジア路線か、アメリカ本土路線になります）の機材にあたります。主翼にウイングレットが付いている新しい機材で、ここにハワイアン航空のコーポレート・カラーが纏ってあるのが良い感じです♪…夜の羽田空港をスムーズに出発し、関東の夜景にも、そのカラーが映えていたのが印象的でした。

　　　　

　東京の夜景が予想以上に素晴らしかったですが、そこを超えて太平洋になると、もう後は着陸するまで、ほぼ洋上飛行となります。本来なら23:59発と、深夜の運航になるので、出される機内食は軽め…と言われていたのですが、今回は21:10発だった為か、わりと一般的な量の機内食が出されていました（確実な情報ではありません…）。飲み物では、やはり南国らしい…という事でグァバ・ジュースを注文し、早速身体をハワイらしくしておきます（笑）。ハワイまでは、この時期は偏西風の影響を受けて、たった６時間で着いてしまうので、意外と呆気無いフライトです。夜が明けてきたのは。出発４時間半後ぐらいだったと思いますが、本来の便ですと、出発２時間後くらいに明るくなってくるのだとか…。やはり今回はイレギュラーの運航ですね。

　さて、ひと眠りし、到着前の軽食を食べ終わると、そろそろ飛行機は降下を始めてきてしまいました。もう既に外は明るくなっており、機内も慌ただしくなってくる頃です。しかし、やはりハワイ便なのか、どこか緩やかな空気を感じる時間でもあり、自分はのんびりと外の景色でも眺めてようか…という感じです（笑）。

　　　　

　この辺りになると、機内右側には、ハワイ諸島で一番北側に位置するカウアイ島を見下ろす事ができ、そのまま１５分程でホノルル空港に到着となります。現地時刻は8:50頃で、何とかこの日を無駄にしたくない時間でした…。ただ、日本との時差が１９時間もあり、つまりは日本ではまだ深夜3:50という感覚なので、睡眠との戦い…という状況も否めません。ホノルル空港では、日本航空の最後のジャンボ機と言って良い機材を見る事ができ（今年の２月２８日で、定期路線からは完全引退するそうです）、ちょっとラッキーと思いつつも、この日以降のハワイでの予定をどう組み立てるか…という事で頭が一杯でした（笑）。事実上、現地滞在は“３日と半日”という事で、自分のハワイとの戦いは、今始まったばかりだったのです。


　まだまだ続きます！

[5回]

　今日はボーカルの Mirano さんと、赤坂 Kei というお店でバレンタイン・ライブを行ってきました。タイトルに“チャリティー”とあるのは、今回、来て頂いたお客さん方にも御協力を募って貰って、フィリピンはネグロス島という所があるのですが、学校へ通えない子供たちへの寄付金というのをお願いしてあり、少しでも支援の足しになれば…という思いがあって行われたライブだったからです。
　また、バレンタインというシチュエーションからなのか分かりませんが、今回は Mirano さん自らが作った料理と共に楽しめるライブともなっており、ライブの前に、まず食事タイムが設けられてありました。そして、お腹が満足して頂けたところで、そのままライブに移るという感じになっており、最近 Mirano さんがよく行っている試みのライブ形態でもあるそうです。料理には自信があるという Mirano さんですが、今回も手の込んだ幾つもの料理を提供していて、ある意味でライブに懸ける意気込みが感じられるともいうものでした。料理はビュッフェ・スタイルとなっていて、お店が老舗のレストランにでも変身したかのような瞬間です。

　　　　

　今回嬉しかったのは、自分もこれらの料理に有り付けた事です。…と言うのは、こういった形でのライブに参加させて貰ったのは今回が初めてでは無くて、もう一昨年の７月になりますが、ランチ・タイム・コンサートというイベントで、今回と同じようなスタイルで演奏をしていった機会〔竹内大輔の写真日記（～２００９）、ランチ付きの Mirano ライブ参照〕があり、この時はまるで食事する時間が無かったからです。別に、食べ物の恨みは恐ろしい…というわけではありませんが（笑）、とにかく、１年半越しに Mirano さんの食事を頂ける事になったわけです。どうも御馳走様でした♪

　さて、今回のライブは、昼時と夕方時という、２セットの入替制という形でお送りしたのも珍しかったかもしれません。この赤坂 Kei というお店で、MIrano さんはレギュラー出演をされており、しかもよく厨房に入っているという話しも聞くのですが（笑）、そういった意味では今回は願ったり叶ったりのライブだったのではないでしょうか。同じ時間内で、料理と歌を両立させようとするのは大変そうな気がしますが、それでも前々から行いたかったというライブ…。満を持してという意味合いが強かった１日だったのかもしれませんね。

　　　　

　この日のライブ日、２月１３日というのは、バレンタイン・イブでもありますが、実は Mirano さんの誕生日でもありました。Mirano さん自身としては、特に何か考えていたわけではなかったようですが、そこはサプライズで、娘さんやお店のスタッフ等で用意したバースデー・ケーキがライブ中に持ち込まれたりして、また華やかな時間が生まれたものでした。…こういった形での親子共演（右上写真参照）…、なかなか良いのではないかと思います。
　スタンダード・ジャズやポップス、そして Mirano さんのオリジナル曲等を加えた約４０分程のステージと、必ずしも長い演奏時間ではありませんでしたが、色々な要素の詰まった、印象的になるライブだったと思います。自分もお酒や料理を楽しみつつ、優雅な時間が過ごせた１日でもありました。どうも皆様ありがとうございました！

　☆Mirano さんのＨＰ…teddy-rose.com/mirano.html

　☆赤坂 Kei のＨＰ…www.casa-da-kei.com/

[3回]

　今日は、昨年１２月末頃に行われた、フルートの西仲さんやドラムの和丸君等を交えた飲み会〔２０１０年大晦日参照〕の、第２弾の会？という事で（笑）、仕事後、渋谷のとある居酒屋へと足を運んできました。

　　

　今回は何と、相当御多忙の中でもあったと思いますが、日本の誇る音楽家である織田哲郎さんにも参加頂きまして、それは面白い話しを聞かせて頂いたものでした。それぞれの好きな作曲家（音楽家と言った方が良いのかも…）でエンニオ・モリコーネという共通点まで飛び出し、まだまだ話題は尽きない感じだったと思います。勿論、作曲というキーワードについても、色々頭に入れさせて頂きました。貴重な時間を、どうもありがとうございました！

[5回]